Alonso avvaktar om F1-framtiden – 2027-reglerna avgör

Fernando Alonso räknar inte med att ge något besked om sin framtid inom den närmaste tiden. För Aston Martin-föraren handlar beslutet inte i första hand om teamets konkurrenskraft – utan om hur Formel 1 förändras till 2027 och om regelverket åter kan sätta föraren mer i centrum.

Varje torsdag inleds mediedagen i depån med en rundabordsträff med Mike Krack och Hondas chefsingenjör Shintaro Orihara. Utöver de vanliga frågorna om kraftenhetens körbarhet och möjliga uppgraderingar återkommer samma ämne under i stort sett varje racehelg: När kommer beskedet om Fernando Alonsos framtid?

Krack slog redan i Monza fast att Aston Martin inte har bråttom. Inför Spaniens Grand Prix i Madrid gav Alonso samma besked.

På frågan om när ett besked kan väntas svarade han kort:

– Inte snart.

När han sedan fick frågan om varför det dröjer skrattade spanjoren.

– För att jag tycker att det är trevligt så, eller hur?

Men bakom skämtet finns en betydligt mer avgörande fråga för den tvåfaldige världsmästaren: blir nästa generations Formel 1-bilar roligare att köra?

Alonso har vid upprepade tillfällen varit kritisk mot det nuvarande tekniska reglementet. Han har bland annat beskrivit de snabba kurvorna på Silverstone och Spa som rena ”laddstationer”.

Problemet, enligt Alonso, är hur energihanteringen påverkar körningen. Det kan löna sig att lyfta av och offra fart genom en snabb kurva för att återvinna energi till batteriet och sedan kunna använda den elektriska effekten på raksträckorna.

Det går på tvärs med den typ av körning Alonso vill se i Formel 1 – där föraren attackerar kurvorna och pressar bilen mot dess mekaniska och aerodynamiska gräns.

Hur mycket detta förändras till 2027 blir därför centralt när Alonso bestämmer om han ska fortsätta.

– Jag tror att det handlar om att förstå vilken påverkan nästa års regler kommer att ha på racingen och själva körningen, säger Alonso.

– Som jag har sagt många gånger är de nuvarande bilarna inte de bästa att köra eller njuta av. Men jag tycker att nästa år innebär ett steg i rätt riktning.

Samtidigt öppnar Alonso för att hans framtid inom Aston Martin inte nödvändigtvis behöver innebära ännu en säsong bakom ratten.

– Jag måste också fundera över vilket program som är bäst för nästa år och sätta mig ner med teamet. Om det är bakom ratten eller i en annan roll, där jag kan hjälpa till mest. Det är det viktigaste vi måste bestämma tillsammans.

Effektfördelningen ändras

Efter omfattande politiska diskussioner har FIA, Formel 1, motortillverkarna och teamen enats om att justera balansen mellan förbränningsmotorn och den elektriska delen av kraftenheten.

Målet är en fördelning på 60–40 till 2028. Redan 2027 ska förhållandet ändras till 58–42, bland annat genom justeringar av bränsleflödet.

Eftersom Alonso i så hög grad kopplar sitt framtidsbeslut till reglementet blir frågan om förändringarna är tillräckliga.

Kan de faktiskt sätta föraren tillbaka i centrum?

Eller kommer den nya generationens bilar fortfarande att ha samma problem som Max Verstappen och andra förare pekat på – att energihanteringen styr körningen så mycket att förarens egen påverkan minskar?

Alonso ser åtminstone en förbättring.

– Jag tycker att det är ett steg i rätt riktning. Om det är tillräckligt... De här bilarna kommer fortfarande att belöna att man laddar batteriet i de snabbaste kurvorna och i slutet av raksträckorna, eftersom det ger den optimala varvtiden.

Det är själva grundproblemet, menar Alonso.

– På grund av de här kraftenheterna måste du någonstans under varvet ladda batteriet. Och då kommer du att göra det på de platser som är sämst ur körglädjesynpunkt. Det blir i de snabba kurvorna och i slutet av raksträckorna.

– Det går emot förarens möjligheter att påverka och att verkligen pressa bilen till gränsen.

Hoppas fortfarande på fler förändringar

Sedan kom Alonsos kanske mest intressanta besked.

Han hoppas att reglerna inte är färdigskrivna.

– På något sätt hoppas jag fortfarande att nästa års regler kommer att justeras ytterligare och att det här inte är den slutliga versionen.

Uttalandet väckte direkt frågan om Alonso syftade på förändringar före starten av 2027 eller justeringar under säsongen om de nya bilarna inte levererar den racing som förarna och Formel 1 hoppas på.

Efter presskonferensen i Madrid förtydligade Alonso för Motorsport.com att han menade det förstnämnda.

Han hoppas alltså på ytterligare regeländringar redan innan 2027-säsongen drar igång.

FIA uppger dock att man i nuläget inte känner till några sådana planer. Som läget är nu finns inga ytterligare förändringar planerade inför nästa säsong.

Samtidigt går det inte att utesluta att Alonsos väntan också är en del av det politiska spelet.

Genom att inte offentligt binda sig till Formel 1 2027 kan den rutinerade spanjoren behålla ett visst tryck på mästerskapet och de ansvariga för regelverket.

Att Alonso sent under året skulle meddela Aston Martin att han lämnar framstår samtidigt som mindre sannolikt.

Det skulle sätta teamet i ett besvärligt läge på förarmarknaden. De ledande teamens platser är redan upptagna och potentiellt intressanta alternativ, som Carlos Sainz, är inte längre tillgängliga.

Mycket talar därför för att Alonso förlänger sin redan exceptionellt långa Formel 1-karriär med ytterligare en säsong.

Men det finns ingen anledning för honom att offentliggöra det ännu – framför allt inte om Aston Martin redan känner till hans planer internt.

Krack har också sagt att han känner sig ”bekväm” med att vänta på ett offentligt besked.

Öppnar för Dakar och WEC

Samtidigt är det långt ifrån säkert att Alonso får sin önskan om ytterligare förändringar av 2027-reglementet uppfylld.

Därför håller 45-åringen även andra dörrar öppna.

Alonso utesluter inte nya satsningar utanför Formel 1, där både Dakar-rallyt och sportvagns-VM, WEC, är tänkbara alternativ.