Cadillac använde "fejkdäck"

Under vindtunneltestningen stötte Cadillac på ett problem – de hade inte tillgång till Pirelli-däck från början.
– Vi gjorde våra egna däck, berättade Pat Symonds, teamets ingenjörkonsult. De andra lagen hade redan Pirelli-kontrakt på plats.

När de äntligen fick de riktiga däcken senare under januari visade de sig ha en helt annan form än vad teamet hade förväntat sig. Detta tvingade Cadillac att omoptimera mycket av sitt utvecklingsarbete.

Framgång trots motgångar

Trots dessa utmaningar lyckades Cadillac hålla schemat. Teamledare Graeme Lowdon förklarade:
– För mindre än 12 månader sedan hade vi inte ens en anmälan, än mindre en bil eller några fabriker eller något annat sådant, sa teamchefen Graeme Lowdon i Bahrain till Motorsport.

– Så framstegen har varit enorma. Det jag är riktigt glad över är att vi har hållit alla våra tidsplaner: vi startade bilen i början av december, vi åkte till VTT (Virtual Test Track) i mitten av december för att göra alla dynamometerprov, vi genomförde shakedown enligt plan i Silverstone och vi var i Barcelona för shakedown enligt plan.

– Vi har sett från andra team att det inte är lätt att göra det. Så jag är verkligen, verkligen stolt. Men det skulle inte vara meningsfullt att göra något av det om vi inte kände att vi var på väg framåt även prestandamässigt.

Kört 1700 km på tre dagar

– Och shakedown-arbetet som vi gjorde i Barcelona var verkligen användbart. Nu fokuserar vi verkligen på att förstå vår bil och köra den. Vi har kört över 1 700 kilometer här på tre dagar och tro mig, som ett nytt team är det den största delen av våra data som vi bokstavligen aldrig har haft. Det skulle vara en liten del för ett befintligt team, men för oss är det enormt. Så det är verkliga framsteg och jag är väldigt, väldigt stolt över hela teamet, sa Graeme Lowdon.