Därför visade Aston Martin framsteg i Ungern

Det ungerska Grand Prixet var en avgörande helg för Aston Martin. Förväntningarna på det omarbetade chassipaketet var höga, och till lättnad för Adrian Newey och resten av teamet visade uppgraderingen tydliga framsteg. Bara en vecka tidigare, i Spa, hade britterna varit sist med god marginal. I Budapest hoppade de förbi både Cadillac och Williams i kvalet, och lade till Haas – samt en Alpine – på listan under loppet.

"Jag tror att vi kom hit och sa att huvudmålet är att komma tillbaka till racing. Jag tycker att vi uppnådde det. Uppgraderingspaketet fungerar, och nu behöver vi ta nästa steg," säger Chief Trackside Officer Mike Krack till Formula1.com efter loppet.

Oväntat hopp i mittfältet

Teamet hade inte kunnat förutse exakt var den uppdaterade AMR26 skulle hamna i mittfältshierarkin. Att hoppa förbi tre team på en gång var en välkommen bekräftelse på att siffrorna stämde.

"Förväntningen var en varvtidsförbättring eller en procentuell förbättring. Och du vet aldrig vad konkurrenterna kommer med, så du kan inte säga 'jag kommer att vara före den här eller bakom den där'. I dessa situationer måste man vara faktabaserad och hålla sig till siffrorna," förklarar Krack.

Utmaningar och olika strategier

Helgen var långt ifrån perfekt. Lance Stroll drabbades av ett oroväckande fjädringsfel tidigt i FP1 och missade resten av dagen, vilket innebar att endast Fernando Alonsos bil kunde samla värdefull körsträcka.

Potentialen syntes i kvalet när Alonso tog sig till Q2 och säkrade P16 – en milstolpe för teamet under 2026. Stroll kvalade sig som 20:a efter att ha blivit överraskad av en vindpust.

Under loppet följde förarna helt olika strategier. Stroll depåade redan efter åtta varv för att få fri luft, medan Alonso körde ett maraton på 34 varv på sitt första däckset. Spanjoren hade övertaget större delen av loppet tills han bytte till mjuka däck under den sena VSC:n som utlöstes av Oscar Piastri, vilket fick honom att tappa positionen till sin stallkamrat.

Fokus på tillförlitlighet och framtida uppgraderingar

Efter en period med dålig tillförlitlighet var det viktigt att få båda bilarna i mål på P13 och P14, med massor av värdefull data insamlad.

"Det är ingen hemlighet att vi har haft problem i början av året. Man tittar inte bara på prestandautveckling utan också på tillförlitlighet. Ingen prestanda i världen hjälper om bilen går sönder," konstaterar Krack.

Fokus ligger nu på Hondas reviderade kraftenhet som testas denna vecka och kommer till Zandvoort, samt nästa omgång aerodynamiska uppgraderingar. Ungern var bara början på Aston Martins återuppbyggnad.