Bevakningen presenteras av
Ferrari gör förarbyte – öppnar för Beganovic
PLAY: Se våra F1-klipp här
Ferrari har gjort en förändring inför 2026 genom att bekräfta att Zhou Guanyu inte fortsätter som reservförare hos stallet. Beskedet kom i en kort hälsning i sociala medier där Ferrari tackar Zhou för insatsen under 2025 och önskar honom lycka till framöver.
För Ferrari är reservrollen inte bara en titel. Det handlar om att ha förare som kan kliva in med kort varsel, men också om att lägga timmar i simulatorn och stötta utvecklingsarbetet när 2026-reglementet gör allt mer av förberedelserna helt avgörande.
Grateful for Zhou Guanyu’s commitment and contribution as Ferrari Reserve Driver this season! Wishing him all the best ahead 🤝 pic.twitter.com/mxmyYlW0O6
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 2, 2026
Zhou lämnar – tom plats på bänken
Zhou anslöt till Ferrari som reservförare inför 2025, efter att ha tappat sin ordinarie plats i F1. Han hade tidigare varit en del av Ferraris akademi och kom in som ett extra alternativ bredvid Antonio Giovinazzi.
Ferrari har i nuläget inte bekräftat vem som tar över efter Zhou eller om man väljer att köra med en eller två reserver under 2026.
Giovinazzi kvar men kör WEC parallellt
Samtidigt är Antonio Giovinazzi sedan flera år tillbaka en etablerad del av Ferraris upplägg som reserv- och utvecklingsförare. Men italienaren kombinerar också uppdraget med racing i World Endurance Championship för Ferrari.
Det gör att det är logiskt för Ferrari att vilja ha ett ytterligare alternativ i bakfickan, särskilt under en säsong där simulatorarbete, testprogram och närvaro på plats kan bli extra viktigt.
Därför pekar mycket mot Dino Beganovic
Det vore därför logiskt att välja Dino Beganovic som reservförare. Han är ofta på plats under tävlingshelgerna, har redan kört flera FP1-pass för Ferrari och är dessutom djupt involverad i arbetet bakom kulisserna.
Beganovic gjorde sin FP1-debut för Ferrari i Bahrain 2025 och har även kört ytterligare FP1 under säsongen. Ferraris egen kommunikation har också lyft att han redan kört flera FP1 med stallet och deltagit i testverksamhet, vilket stärker bilden av att han är en naturlig kandidat när en reservplats öppnas.
Utöver det är simulatorarbetet centralt i dagens F1 och här passar Beganovic profil in: en förare som är väl inkörd i Ferraris arbetssätt och har lagt mycket tid på 2026-bilen i simulatorn.
Vad händer nu?
Nästa steg blir om Ferrari väljer att fylla på med en ny reservförare inför säsongsstarten eller om man går vidare med ett upplägg där Giovinazzi bär huvudansvaret och en akademiförare står redo vid behov.
Klart är i alla fall att Ferrari redan nu skruvar på organisationen runt 2026 och att en öppning på reservsidan gör att namn som Dino Beganovic hamnar närmare rampljuset.
Vill du ha de senaste F1-nyheterna direkt?
Följ F1News på WhatsApp:
Skriven av
Kontakta mig på: [email protected]
Snabbfakta: Christoffer Lindén
Christoffer Lindén bidrar till F1news.se i sin expertroll med fokus på paddockinsikter, exklusiva intervjuer och fördjupande analyser direkt från depån. Han är en av få svenskar som arbetar regelbundet på plats i Formel 1-världen och ger läsarna en unik inblick i hur sporten faktiskt fungerar bakom fasaden.
Med lång erfarenhet som motorsportjournalist i nordiska medier har Christoffer byggt upp ett brett nätverk i paddocken. Hans bevakning utgår från information i realtid från teamen, egna observationer på plats och direktkontakt med förare, ingenjörer och mekaniker. Resultatet är reportage och analyser som ger en djupare förståelse för sporten än vad som vanligtvis når tv-sändningar eller traditionella pressrum.
Christoffers analyser handlar inte om matematiska modeller utan om praktisk depåkännedom, strategiska resonemang, körprogram och beslut under press. Allt baseras på hans arbete på plats och hans kontinuerliga närvaro i paddocken.
Faktaruta: Christoffer Lindén
Ålder: 34 år
Bor: Högdalen i Stockholm.
Hur föddes ditt F1-intresse?
Mitt Formel 1-intresse väcktes under Mika Häkkinen-eran när jag var knappt åtta år gammal. Det var alltid en stor snackis vid middagsbordet och sändes på fri-tv, så det var lätt att följa. Jag växte upp med Eje Elgh och senare Janne Blomqvist som kommentatorer. När Kimi Räikkönen kom in i sporten var jag fast, och sedan säsongsstarten 2001 har jag inte missat ett enda lopp.
Varför får ingen missa att följa F1 News?
För att vi kombinerar snabb nyhetsrapportering med exklusiv svensk närvaro i depån. Vi berättar inte bara vad som händer, utan också visar hur och varför – direkt från hjärtat av sporten.
