Bevakningen presenteras av
Ford gör mer än väntat i Red Bulls nya F1-motorer
PLAY: Se våra F1-klipp här
När Red Bull senare i januari för första gången testar sin egenutvecklade Formel 1-motor tar man ett viktigt steg mot 2026. Testet i Barcelona sker bakom stängda dörrar, men markerar ändå en tydlig milstolpe för både Red Bull och Ford.
Bakom kulisserna har Fords roll vuxit betydligt mer än vad som ursprungligen var tänkt.
Ford bidrar mer än planerat
När samarbetet mellan Ford och Red Bull Powertrains först presenterades var tanken att Ford främst skulle bidra ekonomiskt och tekniskt inom elektrifieringen, som battericeller, elmotorer, mjukvara och kalibrering.
Men under projektets gång har fokus breddats.
- Ursprungligen handlade allt om den elektriska sidan. Det levererade vi också. Men förbränningsmotorn blev allt viktigare när vår strategi för vägfordon förändrades, säger Fords motorsportchef Mark Rushbrook i en intervju med Motorsport.com.
I dag tillverkas flera komponenter till förbränningsmotorn i Dearborn, USA, där delar produceras och skickas dagligen till Red Bull Powertrains.
Förändrad bilstrategi bakom beslutet
Bakgrunden är Fords justerade framtidsplaner. I stället för ett ensidigt fokus på elbilar satsar bolaget parallellt på förbränningsmotorer, hybrider och eldrift, anpassat efter olika marknader.
- När vi såg utvecklingen av förbränningsmotorn i F1 insåg vi att det fanns både kunskap att bidra med och mycket att lära, säger Rushbrook.
Ford betonar samtidigt att det utökade engagemanget inte beror på några brister hos Red Bull.
- Det handlade inte om att något saknades. Men när ingenjörer jobbar tätt tillsammans uppstår naturliga möjligheter att bidra.
F1 ger direkt teknisk nytta
Enligt Rushbrook har F1-projektet redan gett Ford tydlig teknisk utdelning, inte minst inom tillverkning, kvalitetskontroll och avancerad additiv produktion.
- Förbränningsmotorn har lyft oss till en högre nivå än tidigare program. Det gäller både människor, processer och precision.
Samtidigt har Ford dragit stor nytta av erfarenheterna kring mjukvara och energihantering från F1:s hybriddrift.
Öppet för längre F1-satsning
Med diskussionerna om Formel 1:s framtida motorregler - där FIA-presidenten Mohammed Ben Sulayem tidigare lyft både V10- och V8-alternativ - blir frågan om Fords långsiktiga engagemang allt mer aktuell.
Rushbrook är tydlig med att Ford är flexibelt.
- Så länge regelverket har teknisk relevans för oss är vi bekväma. Oavsett om balansen ligger på förbränning, hybrid eller el.
På frågan om även en framtida V8 med elektrifiering är acceptabel svarar han kort:
- Ja.
Det öppnar för ett betydligt mer långsiktigt partnerskap mellan Ford och Red Bull, även bortom nästa regelcykel.
Vill du ha de senaste F1-nyheterna direkt?
Följ F1News på WhatsApp:
Skriven av
Kontakta mig på: [email protected]
Snabbfakta: Christoffer Lindén
Christoffer Lindén bidrar till F1news.se i sin expertroll med fokus på paddockinsikter, exklusiva intervjuer och fördjupande analyser direkt från depån. Han är en av få svenskar som arbetar regelbundet på plats i Formel 1-världen och ger läsarna en unik inblick i hur sporten faktiskt fungerar bakom fasaden.
Med lång erfarenhet som motorsportjournalist i nordiska medier har Christoffer byggt upp ett brett nätverk i paddocken. Hans bevakning utgår från information i realtid från teamen, egna observationer på plats och direktkontakt med förare, ingenjörer och mekaniker. Resultatet är reportage och analyser som ger en djupare förståelse för sporten än vad som vanligtvis når tv-sändningar eller traditionella pressrum.
Christoffers analyser handlar inte om matematiska modeller utan om praktisk depåkännedom, strategiska resonemang, körprogram och beslut under press. Allt baseras på hans arbete på plats och hans kontinuerliga närvaro i paddocken.
Faktaruta: Christoffer Lindén
Ålder: 34 år
Bor: Högdalen i Stockholm.
Hur föddes ditt F1-intresse?
Mitt Formel 1-intresse väcktes under Mika Häkkinen-eran när jag var knappt åtta år gammal. Det var alltid en stor snackis vid middagsbordet och sändes på fri-tv, så det var lätt att följa. Jag växte upp med Eje Elgh och senare Janne Blomqvist som kommentatorer. När Kimi Räikkönen kom in i sporten var jag fast, och sedan säsongsstarten 2001 har jag inte missat ett enda lopp.
Varför får ingen missa att följa F1 News?
För att vi kombinerar snabb nyhetsrapportering med exklusiv svensk närvaro i depån. Vi berättar inte bara vad som händer, utan också visar hur och varför – direkt från hjärtat av sporten.
