Bevakningen presenteras av
Honda tillbaka i F1: nu med Aston Martin
PLAY: Se våra F1-klipp här
Honda är officiellt tillbaka i Formel 1 som fabrikspartner. Från och med säsongen 2026 kliver den japanska tillverkaren in som motorleverantör i ett fullt works-samarbete med Aston Martin Aramco Formula One Team.
Lanseringen skedde vid ett event i Tokyo där både Honda, Formel 1 och Aston Martin betonade hur viktigt samarbetet blir i samband med sportens största tekniska omställning på decennier.
Ny F1-era lockar Honda tillbaka
Formel 1 står inför omfattande regeländringar 2026. Hybridmotorerna får kraftigt ökad elektrisk effekt, samtidigt som hållbara bränslen blir ett krav.
För Honda är det just den tekniska riktningen som gjort återkomsten självklar.
– F1 är den ultimata platsen för innovation och utmaningar, sa Hondas vd Toshihiro Mibe.
Honda har utvecklat en helt ny motor, RA626H, genom Honda Racing Corporation (HRC). Fokus ligger på effektivitet, elektrifiering och hållbarhet – områden som också ska gynna framtida serieproducerade bilar.
Works-samarbete på riktigt
För Aston Martin innebär avtalet ett stort steg. Till skillnad från ett traditionellt kundmotorupplägg ska chassi och motor nu utvecklas tillsammans från grunden.
– Det här är ett avgörande steg för vår ambition att slåss om mästerskap, säger teamets ägare Lawrence Stroll.
Samarbetet mellan Aston Martins bas i Silverstone och HRC i Sakura är redan i full gång. Teamet får samtidigt stöd av Aramco kring hållbara bränslen och Valvoline för smörjmedel.
Ny Honda-logotyp och tydlig identitet
I samband med återkomsten introducerar Honda även en ny version av sitt klassiska H-emblem.
Logotypen ska synas på F1-bilen från 2026 och även användas i andra motorsportsatsningar.
Honda ser F1 som mer än bara racing. Teknik från sporten ska på sikt leta sig in i både elbilar, hybrider och framtida mobilitetslösningar – från väg till luftfart.
Domenicali: Honda stärker F1 globalt
Formel 1:s vd Stefano Domenicali välkomnar Honda tillbaka och pekar på sportens snabba tillväxt, inte minst i Japan.
F1 hade 827 miljoner fans globalt under 2025, och Japans GP på Suzuka slog publikrekord. Domenicali menar att Hondas återkomst stärker både sporten och dess hållbarhetsarbete inför 2030-målet om nettonollutsläpp.
Siktet inställt på 2026
Honda och Aston Martin är tydliga med ambitionerna. Det handlar inte om ett symboliskt deltagande – utan om att vinna.
– Tillsammans ska vi bygga nästa kapitel i vår historia, säger Stroll.
Med ett nytt regelverk, en ny motor och ett fullt integrerat works-samarbete är grunden lagd. Vad det faktiskt kan leda till på banan får vi svaret på när 2026 års F1-säsong drar igång.
Vill du ha de senaste F1-nyheterna direkt?
Följ F1News på WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VbBuR2pJ93wcUjAh1Z2i
Skriven av
Kontakta mig på: [email protected]
Snabbfakta: Christoffer Lindén
Christoffer Lindén bidrar till F1news.se i sin expertroll med fokus på paddockinsikter, exklusiva intervjuer och fördjupande analyser direkt från depån. Han är en av få svenskar som arbetar regelbundet på plats i Formel 1-världen och ger läsarna en unik inblick i hur sporten faktiskt fungerar bakom fasaden.
Med lång erfarenhet som motorsportjournalist i nordiska medier har Christoffer byggt upp ett brett nätverk i paddocken. Hans bevakning utgår från information i realtid från teamen, egna observationer på plats och direktkontakt med förare, ingenjörer och mekaniker. Resultatet är reportage och analyser som ger en djupare förståelse för sporten än vad som vanligtvis når tv-sändningar eller traditionella pressrum.
Christoffers analyser handlar inte om matematiska modeller utan om praktisk depåkännedom, strategiska resonemang, körprogram och beslut under press. Allt baseras på hans arbete på plats och hans kontinuerliga närvaro i paddocken.
Faktaruta: Christoffer Lindén
Ålder: 34 år
Bor: Högdalen i Stockholm.
Hur föddes ditt F1-intresse?
Mitt Formel 1-intresse väcktes under Mika Häkkinen-eran när jag var knappt åtta år gammal. Det var alltid en stor snackis vid middagsbordet och sändes på fri-tv, så det var lätt att följa. Jag växte upp med Eje Elgh och senare Janne Blomqvist som kommentatorer. När Kimi Räikkönen kom in i sporten var jag fast, och sedan säsongsstarten 2001 har jag inte missat ett enda lopp.
Varför får ingen missa att följa F1 News?
För att vi kombinerar snabb nyhetsrapportering med exklusiv svensk närvaro i depån. Vi berättar inte bara vad som händer, utan också visar hur och varför – direkt från hjärtat av sporten.
