Red Bull väntar på FIA:s utvecklingsbeslut
Trots att den andra ADUO-perioden redan avslutades efter Ungerns Grand Prix har resultaten från den första perioden fortfarande inte offentliggjorts. Nu hoppas Red Bull på bättre lycka när FIA presenterar sina mätningar från period två.
PLAY: Se våra F1-klipp här
ADUO – Additional Development and Upgrade Opportunities – är Formel 1:s system för att ge tillverkare med svagare motorer möjlighet till extra utveckling. Men systemet har visat sig vara mer kontroversiellt än väntat.
Under Monacos tävlingshelg informerades alla motortillverkare i hemlighet om resultaten från den första ADUO-perioden. Till allas förvåning rankades Red Bull-Ford Powertrains högst, vilket innebar att de inte fick någon utvecklingstoken. Mercedes beviljades en token medan Ferrari, Audi och Honda alla fick två utvecklingsmöjligheter.
Red Bull protesterade kraftfullt
FIA hade förberett ett offentligt uttalande, men det publicerades aldrig. Anledningen var att Red Bull uttryckte starkt missnöje bakom kulisserna, med VD Oliver Mintzlaff personligen involverad i protesterna.
Teamchef Laurent Mekies hävdade att det inte fanns "en enda datapunkt" som tydde på att Red Bull-Ford Powertrains har den bästa motorn i startfältet.
Problemet med systemet är att endast förbränningsmotorn mäts, medan utvecklingsmöjligheterna även gäller den elektriska delen av kraftenheten. FIA:s singelseaterdirektör Nikolas Tombazis förklarade för Motorsport.com att han var öppen för att ta hänsyn till fler parametrar, men att teamen och tillverkarna föredrog ett enklare system.
"Jag tycker att vår mätning har visat sig vara mycket noggrann", säger Tombazis till Motorsport.com. "Men har allt fungerat felfritt? Nej, för uppenbarligen är folk inte nöjda. Behöver vi tänka på förbättringar i framtiden? Ja, det skulle jag säga."
Rivaler spelade sina kort smart
Känslan i paddocken är att tillverkare som Mercedes och Ferrari spelade spelet klokt genom att inte alltid visa sin fulla potential under de inledande tävlingshelgerna, och därmed säkrade ADUO-tokens.
Red Bulls hopp vilar nu främst på den andra perioden, som omfattade loppen fram till och med Ungerns Grand Prix. Baserat på det föreskrivna tidsramarna bör FIA informera alla tillverkare om resultaten inför Italiens Grand Prix i Monza, med ett tillkännagivande väntat denna vecka eller i början av nästa vecka.
För att få en token måste Red Bulls eftersläpning till den bästa förbränningsmotorn bedömas vara mer än 2%. Om Red Bull förblir i toppen eller om eftersläpningen bedöms vara mindre än 2%, kommer de återigen inte att få någon utvecklingsmöjlighet.
I det scenariot skulle Red Bull ha ett sista hopp om att få modifiera sin kraftenhet denna säsong: den tredje perioden, som slutar efter USA:s Grand Prix i Austin. Men Mekies och hans team hoppas få möjligheten innan dess.
Skriven av
Carl Julborg är den självklara mittpunkten på f1news.se – redaktören som håller ihop allt från nyhetsflöde till racebevakning. Hans passion för Formel 1 går långt tillbaka, formad av sena kvällar framför historiska lopp och en fascination för hur sportens drama byggs upp i både depån och media. För Carl är F1 inte bara tävling, utan ett globalt berättaruniversum där varje team, varje förare och varje varv bär på en historia.
På redaktionen är Carl den som sätter tonen: han styr bevakningen, arbetar nära reportrarna och säkerställer att varje artikel fångar sportens puls. Hans texter kännetecknas av ett skarpt öga för detaljer och en förmåga att skriva så att läsarna verkligen känner racet. Oavsett om det handlar om breaking news, tunga analyser eller en dramatisk söndagskrönika, så är Carl Julborg en central röst – och en av anledningarna till att F1news blivit en självklar destination för svenska F1-fans.
