Bevakningen presenteras av
Ärliga orden - öppnar upp om konflikten
Adrian Newey medger att Aston Martin har misslyckats med att involvera Fernando Alonso och Lance Stroll tillräckligt i utvecklingsprocessen. Efter en katastrofal säsongsstart tar teamet nu ett steg tillbaka för att rätta till problemen.
PLAY: Se våra F1-klipp här
Aston Martins tekniske direktör och teamchef Adrian Newey erkänner öppet att teamet har brustit i kommunikationen med sina förare under utvecklingen av 2026 års F1-bil. Det brittiska stallet har haft en mardrömsstart på säsongen med endast en poäng från de nio första tävlingarna.
"Vi har kanske varit skyldiga till att inte spendera tillräckligt med tid med Fernando och Lance", säger Newey till The Race. Han tillägger att teamet nu aktivt arbetar med att gå igenom exakt vad som planeras med uppgraderingspaketen och strategin inför 2027 års säsong.
Frustration hos tvåfaldig världsmästare
Fernando Alonso, som ännu inte har bestämt sig för om han kommer att förlänga sin karriär till en 24:e säsong, har uttryckt frustration över teamets strategi att hålla tillbaka uppgraderingar. Kombinationen av Aston Martin och Honda har varit den långsammaste i genomsnitt vid säsongsstarten, och teamet har valt att inte introducera några utvecklingssteg under första halvan av året.
Newey beskriver situationen som "extremt frustrerande" för både Alonso och Stroll att inte kunna tävla konkurrenskraftigt med alla de problem teamet har haft, både vad gäller tillförlitlighet och prestanda.
Strategiskt beslut med framtiden i fokus
Beslutet att inte utveckla bilen under första halvan av säsongen var enligt Newey smärtsamt men korrekt. Det blev snabbt uppenbart att teamet inte skulle vara konkurrenskraftigt i de tidiga loppen, vilket ledde till ett strategiskt val att ta ett steg tillbaka och verkligen förstå problemen.
"Vi satte faktiskt för mycket press på oss själva under vintern", förklarar Newey. Teamet har nu organiserat om sig och implementerat nya system för framtiden. 2026 års bil utvecklades under extremt komprimerad tidsplan, vilket bidrog till de nuvarande problemen.
Det första uppgraderingspaketet är planerat att debutera vid Ungerns Grand Prix före sommaruppehållet, följt av ett andra steg vid Hollands Grand Prix. Bilen förväntas bli betydligt lättare - den tros för närvarande vara 10-15 kg överviktig - och få omfattande aerodynamiska förbättringar. Honda kommer också att introducera sin enda planerade motoruppgradering för 2026 vid samma tävling.
Skriven av
Carl Julborg är den självklara mittpunkten på f1news.se – redaktören som håller ihop allt från nyhetsflöde till racebevakning. Hans passion för Formel 1 går långt tillbaka, formad av sena kvällar framför historiska lopp och en fascination för hur sportens drama byggs upp i både depån och media. För Carl är F1 inte bara tävling, utan ett globalt berättaruniversum där varje team, varje förare och varje varv bär på en historia.
På redaktionen är Carl den som sätter tonen: han styr bevakningen, arbetar nära reportrarna och säkerställer att varje artikel fångar sportens puls. Hans texter kännetecknas av ett skarpt öga för detaljer och en förmåga att skriva så att läsarna verkligen känner racet. Oavsett om det handlar om breaking news, tunga analyser eller en dramatisk söndagskrönika, så är Carl Julborg en central röst – och en av anledningarna till att F1news blivit en självklar destination för svenska F1-fans.
