Horner erkänner: Motorbygget var läskigt

Den förre teamchefen beskriver i en intervju med Motorsport.com motorprojektet som det kanske största uppdraget under hela tiden i Milton Keynes. Red Bulls egenutvecklade kraftenhet har under 2026 tagit sina första racesegrar, trots att britten lämnade stallet redan ett år tidigare.

Horner petades efter Storbritanniens Grand Prix 2025. En period av svaga resultat och kontroverser låg bakom beslutet, och Laurent Mekies, som då ledde systerstallet Racing Bulls, tog över rollen. Horner hade dessförinnan lett satsningen tillsammans med Ford, som kom in efter att Honda lämnat F1.

Den Ford-samarbetande kraftenheten gjorde sin debut på banan i år och har sedan dess utsetts till den främsta förbränningsmotorn av FIA. Max Verstappen levererade motorns första seger i Sepang och följde upp med ännu en i Singapore.

– Det var nog den största utmaningen jag hade hos Red Bull, eftersom vi började från noll. Det fanns ingenting, det var en komplett nystart, säger Horner till Motorsport.com. Han lyfter fram hur anläggningen byggdes upp, hur kolvar tillverkades och cylindrar frästes ur solida block, och hur imponerad han var av engagemanget i projektet.

– Det var läskigt som attan, för vi hade ingen erfarenhet av att bygga motorer, fortsätter han.

Att se motorn vinna i sitt 16:e race under första säsongen fyller honom med stolthet, både över resultatet och över människorna bakom det. Enligt Horner är det lätt att underskatta svårigheten i att bygga en motor från grunden, särskilt under det mest komplexa motorregelverket i sportens historia, och dessutom slå konkurrenter med betydligt mer erfarenhet.

Intervjun kommer inför att Horners memoarer, Drive, släpps. I boken påstår han bland annat att Niki Lauda försökte rekrytera honom som teamchef till Mercedes innan Toto Wolff fick jobbet.

På banan åker Red Bull till Austin med sju poäng upp till McLaren i kampen om tredje platsen i konstruktörsmästerskapet.