Horner sågar Red Bulls nya ledning: ”Annorlunda nu”
PLAY: Se våra F1-klipp här
Christian Horner ifrågasätter hur Red Bull förändrats sedan han fick sparken sommaren 2025. Den tidigare stallchefen anser att teamet har tappat en del av sin identitet – och berättar om besvikelsen över att inte få uppleva framgångarna med den nya motorn.
Under två decennier var Christian Horner en av Formel 1:s mäktigaste personer och ledde Red Bull till sammanlagt 14 VM-titlar för förare och konstruktörer.
Men sedan han fick lämna rollen som stallchef i juli 2025 har organisationen genomgått stora förändringar, med Laurent Mekies som ny teamchef och Oliver Mintzlaff i en central ledningsposition.
I en intervju med brittiska The Guardian riktar Horner nu kritik mot utvecklingen och menar att Red Bull har förlorat något av den rebelliska identitet som tidigare kännetecknade stallet.
– Red Bull har alltid varit teamet som gått sin egen väg och tänjt på gränserna. Bara Red Bull skulle vara galna nog att bygga en egen motor inom ett företag som tillverkar energidrycker. Filosofin var att vara annorlunda och utmana det etablerade. Nu är det lite annorlunda, säger Horner enligt The Guardian.
Under grundaren Dietrich Mateschitz hade Horner ett stort självbestämmande, men efter österrikarens bortgång 2022 har organisationen fått en mer centraliserad ledningsstruktur.
När Horner får frågan om vem som egentligen bestämmer i Red Bull i dag, Laurent Mekies eller Max Verstappen, vill han inte ge något tydligt svar.
– Jag tänker inte ge mig in i den diskussionen, säger han med ett skratt och fortsätter:
– I slutändan är Oliver Mintzlaff högst upp i organisationen och Max är naturligtvis en enorm tillgång. Jag anställde Laurent, men jag kan inte bedöma hur han arbetar.
Samtidigt har Red Bull fått ett sportsligt lyft under den senaste tiden, med Verstappens segrar i Bahrain och Singapore.
Framgångarna har kommit med den nya motor som utvecklats inom Red Bull Powertrains, ett projekt som Horner själv var med och drev fram.
Den tidigare stallchefen berättar att Mintzlaff nyligen kontaktade honom för att tacka för hans insatser i motorprojektet.
– Jag har numera en ganska bra relation med Oliver Mintzlaff. Han ringde häromdagen och tackade mig för allt jag gjort för motorn.
Men att inte längre vara en del av organisationen när satsningen börjar ge resultat är fortfarande känslomässigt.
– Jag kände mig verkligen sårad och berövad möjligheten att få uppleva när Powertrains-motorn vann.
Skriven av
Carl Julborg är den självklara mittpunkten på f1news.se – redaktören som håller ihop allt från nyhetsflöde till racebevakning. Hans passion för Formel 1 går långt tillbaka, formad av sena kvällar framför historiska lopp och en fascination för hur sportens drama byggs upp i både depån och media. För Carl är F1 inte bara tävling, utan ett globalt berättaruniversum där varje team, varje förare och varje varv bär på en historia.
På redaktionen är Carl den som sätter tonen: han styr bevakningen, arbetar nära reportrarna och säkerställer att varje artikel fångar sportens puls. Hans texter kännetecknas av ett skarpt öga för detaljer och en förmåga att skriva så att läsarna verkligen känner racet. Oavsett om det handlar om breaking news, tunga analyser eller en dramatisk söndagskrönika, så är Carl Julborg en central röst – och en av anledningarna till att F1news blivit en självklar destination för svenska F1-fans.
