Bevakningen presenteras av
Cadillacs F1-debut: Så har starten sett ut
PLAY: Se våra F1-klipp här
Cadillac blev det första helt nya teamet på F1-griden på ett decennium när de gjorde debut 2026. Med veteranerna Sergio Perez och Valtteri Bottas bakom ratten har det amerikanska teamet överraskat många – men vägen till poäng är fortfarande lång.
En solid start trots utmaningarna
Att ta sig in i Formel 1 som ett helt nytt team är ingen lätt uppgift. Cadillac visste att de skulle ligga i bakkant av fältet, men målet var tydligt: pålitlighet och en solid grund att bygga vidare på.
Efter tre tävlingshelger är bilden relativt positiv. Perez har korsat mållinjen i samtliga tre Grand Prix, medan Bottas sett den rutiga flaggan i Kina och Japan. I Australien drabbades finländaren av problem med bränslesystemet, och i Kina uppstod teamets mardrömsscenario när de två förarna kolliderade med varandra – en incident som stewards bedömde som en racingolycka.
"Vi har gjort stora framsteg på kort tid, och vi kan vara nöjda med att få två bilar i mål igen", säger Perez till Formula1.com efter Japan-racet.
Ferrari-motorn ger fördelar
En av nycklarna till Cadillacs relativt smidiga start är samarbetet med Ferrari. Att köra italienska motorer ger teamet tillgång till mer data, särskilt eftersom Scuderia även förser Haas med samma kraftkälla. Motorerna har visat sig vara pålitliga, vilket är avgörande för ett nytt team som behöver samla så mycket körtid som möjligt.
Framstegen syns tydligt. I Australien var Perez sex tiondelar långsammare än Aston Martin i kvalet, men i Suzuka låg han före båda de gröna bilarna. I Japan körde mexikanen dessutom på ledarvarvning – en stor förbättring från Australien där han var tre varv efter vid målgången.
Vad krävs för att ta poäng?
Teamchef Graeme Lowdon är "stolt" över teamets prestation hittills och bekräftar att det första uppgraderingspaketet kommer till Miami. Men vägen till poäng är fortfarande lång.
Cadillac behöver tre saker: fortsatt pålitlighet för att samla mer data, ökad fart genom att optimera Ferrari-motorn och förfina chassit, samt en dos tur. Ett regnrace, en krasch bland konkurrenterna eller tekniska problem hos rivalerna – något extraordinärt som kan ge dem chansen att slå till.
Med två erfarna förare som vet hur toppteam fungerar och som sätter teamet först, finns det all anledning till optimism. Bottas bästa resultat är en 13:e plats, och ingen av bilarna har tagit sig till Q2 ännu – men för ett helt nytt team är det en lovande start på 2026 års säsong.
Skriven av
Redaktionen på f1news.se är hjärtat i sajtens bevakning – ett tajt team som lever och andas Formel 1 året runt. Här möts olika perspektiv: skarpa analyser, trovärdig rapportering och en berättarglädje som gör att varje racehelg får extra nerv. Tillsammans bevakar de allt från tekniska uppdateringar och stallens maktspel till de stora rivaliteterna som formar sporten.
Det är i redaktionsrummet som idéerna föds, där tävlingstaktik dissekeras mellan kaffekopparna och där varje pushnotis, artikel och rapport slipas till perfektion. Med en gemensam passion för fart, drama och detaljer är F1news-redaktionen en väloljad maskin – alltid redo att leverera nästa stora nyhet till Sveriges F1-fans.
