Bevakningen presenteras av
Ilsket meddelande över radion – censurerat
Ett ilsket radiomeddelande från George Russell efter hans exit i första varvet på Spa-Francorchamps blev en het diskussionspunkt efter loppet – både för vad han sa och hur budskapet kom ut trots att det censurerats från den officiella sändningen.
PLAY: Se våra F1-klipp här
Russell snurrade av banan i öppningsvarvet av Belgiens Grand Prix efter en kollision med Lewis Hamilton vid Les Combes. Medan Hamilton fick en tidstraff av FIA:s domare för sin del i kraschen, menade Russell att den verkliga orsaken till incidenten låg i att hans Mercedes saknade deployment.
Medan hans rivaler fick ett fartpåslag längs Kemmel Straight, befann sig britten utan den kraft han hoppats på – vilket ledde till att han tappade positioner och blev uppslukad av bilarna bakom.
Ilsket radiomeddelande avslöjades
Russells onboard-kamera visade animerade handgester som tydde på att han pratade, men den internationella sändningen och F1 TV:s egna onboard-feed förblev tysta då de inte registrerade något radiomeddelande.
Tysk TV-bevakning, som sändes på F1 TV:s eget språkkanal, avslöjade dock senare de arga orden som Russell yttrade när hans frustrationer kokade över.
"Jag är ute. Vad fan hände med SoC [State of Charge] längs rakan? Jag hade inget jävla batteri längs rakan! Grabbar, oacceptabelt. Helt jävla oacceptabelt hela helgen", säger Russell enligt The Race.
Mjukvarufel bakom problemen
Russells klagomål om batteriet relaterade till att han saknade deployment när han kom ut från Raidillon på den långa sträckan upp till Les Combes. Mercedes teamchef Toto Wolff hävdade att "alla Mercedes-bilar" hade lidit av brist på energi ut från öppningskurvan La Source.
The Race förstår att orsaken verkar ha varit någon form av mjukvarufel som hindrade bilarna från att släppa lös maximal kraft för toppfart längs rakan. Problemet var inte relaterat till den typ av svårigheter som Mercedes hade lidit av i början av säsongen.
Analys av telemetridata från Russells och Kimi Antonellis bilar visar att båda stötte på problem när de kom ut från La Source. På vägen ut från Raidillon drabbades Russell av betydligt större bekymmer. Trots att han var full på gasen och hade följt en begäran från sin ingenjör att använda boost-knappen vid kurvutgången, låstes hans hastighet vid 308 km/h i flera sekunder.
Därför censurerades meddelandet
Det som väckte viss nyfikenhet var varför radiomeddelandet tystades i den officiella sändningen och endast dök upp i den tyska sändningen. Detta har utlöst konspirationsteorier om potentiell avsiktlig censur.
The Race har bekräftat att radiomeddelandet är äkta. Anledningen till att det inte dök upp i sändningen eller F1 TV:s radiokanaler var det grova språket som Russell använde.
Som en del av en åtgärd som tidigare motorsportchef Ross Brawn införde för att skydda förare från sig själva, filtreras extremt arga meddelanden och grovt språk bort. Alla radiomeddelanden lyssnas igenom av ett team på åtta redaktörer och producenter vid F1:s sändningscentral i Biggin Hill innan de spelas upp.
"Det finns ett ansvar. Är det något de kan ångra? Vi måste skydda dem lite från det. Så vi har en funktion som vi kan hantera det med: tysta det, pipa det ibland", förklarade F1:s direktör för sändning och media Dean Locke vid ett evenemang förra året.
Skriven av
Redaktionen på f1news.se är hjärtat i sajtens bevakning – ett tajt team som lever och andas Formel 1 året runt. Här möts olika perspektiv: skarpa analyser, trovärdig rapportering och en berättarglädje som gör att varje racehelg får extra nerv. Tillsammans bevakar de allt från tekniska uppdateringar och stallens maktspel till de stora rivaliteterna som formar sporten.
Det är i redaktionsrummet som idéerna föds, där tävlingstaktik dissekeras mellan kaffekopparna och där varje pushnotis, artikel och rapport slipas till perfektion. Med en gemensam passion för fart, drama och detaljer är F1news-redaktionen en väloljad maskin – alltid redo att leverera nästa stora nyhet till Sveriges F1-fans.
