Mercedes-teamchef Toto Wolff bekräftar att stallet förbereder ytterligare uppgraderingar inför resten av F1-säsongen 2026. Men tysktillverkaren är noggrann med timingen – och motorrelaterade straff kan komplicera planeringen.
PLAY: Se våra F1-klipp här
Starten på det nya regelcykeln 2026 har utvecklats precis som förväntat. Utvecklingsracet mellan teamen har skapat en ständigt föränderlig hackordning när stallen lär sig mer om det nya regelverket. Mercedes inledde säsongen starkt med sex raka segrar från pole position, men har därefter bara vunnit två av de följande fem loppen då Ferrari och McLaren varit mer aggressiva med sina uppgraderingar.
Wolff har till och med ifrågasatt hur Ferrari kunde introducera omfattande paket i Miami och Barcelona inom budgettakets gräns på 215 miljoner dollar, med en mycket frontladdad strategi. För Mercedes del kom den enda större uppgraderingen i Kanada, och utanför den har fokus legat på gradvisa men mindre uppdateringar – något som förväntas fortsätta under de återstående 12 tävlingarna.
"Vi måste verkligen vara strategiska kring när vi introducerar uppgraderingarna. När tror vi att de kommer ha störst påverkan på prestandan, snarare än att bara slänga in dem vid varje grand prix som tidigare", säger Wolff till Motorsport.com.
"Vi kan inte göra det, så man måste till slut sätta in en uppgradering och förmodligen hoppar man förbi de andra lite och sedan planar det ut och de andra kommer starkare. Så ja, vi tar in uppgraderingar, vi övervakar noga hur mycket vi kan ta in och för tillfället ligger vi bra till budgettaksmässigt. Vi har försökt ha det lite mer andra halvan av säsongen, väntat – och låt oss se om det räcker."
Motorstraff hotar
Det finns dock en komplikation i planen. Både Kimi Antonelli och George Russell närmar sig gränsen för motoranvändning under säsongen, vilket innebär att straffplaceringar i startgridden väntar. Antonelli och Russell har använt sina fjärde respektive tredje motorer för 2026, och en femte motor medför ett 10-platsstraff – konsekvensen av Silverpilens tillförlitlighetsproblem.
Vice teamchef Bradley Lord kommenterade situationen: "Med tanke på hur många vi har använt under första halvan av säsongen är det nästan oundvikligt att vi någon gång kommer behöva ta straff. Det är något som strategiteamet och killarna i Brixworth kommer arbeta med för att hitta den optimala vägen genom resten av säsongen. Men det kommer realistiskt sett bli svårt att ta sig till slutet av säsongen med den befintliga hårdvaran vi har."
Mercedes strategi att spara uppgraderingar till andra halvan av säsongen kan visa sig vara avgörande i kampen om topppositionerna, men motorproblemen utgör en ovälkommen utmaning för det tyska stallet.
Skriven av
Redaktionen på f1news.se är hjärtat i sajtens bevakning – ett tajt team som lever och andas Formel 1 året runt. Här möts olika perspektiv: skarpa analyser, trovärdig rapportering och en berättarglädje som gör att varje racehelg får extra nerv. Tillsammans bevakar de allt från tekniska uppdateringar och stallens maktspel till de stora rivaliteterna som formar sporten.
Det är i redaktionsrummet som idéerna föds, där tävlingstaktik dissekeras mellan kaffekopparna och där varje pushnotis, artikel och rapport slipas till perfektion. Med en gemensam passion för fart, drama och detaljer är F1news-redaktionen en väloljad maskin – alltid redo att leverera nästa stora nyhet till Sveriges F1-fans.
