"Relationen är inte så dålig som ni alla tror"

2022 återkom "ground effect" som standard hos F1-bilarna, första eran var 1977-1982 då Lotus banade väg med sin monsterbil 78 (1977) och 79 (1978), som hade "kjolar" för att täta utrymmet och maxa effekten. Detta ledde till en dominans men förbjöds 1983 till stor del på grund av säkerhetsproblem och extrema hastigheter.
2022 var dock effekten tillbaka.
Anledningen?
Efter en lång period med komplexa bargeboards och vingar, återinförde F1 grundeffekt med nya regler 2022. Dessa regler fokuserade på undergolvet för att minska turbulens för efterföljande bilar, vilket skulle göra omkörningar lättare. Målet var att minska beroendet av de känsliga vingarna och istället skapa downforce mer "säkert" under bilen. Detta skulle göra att bilarna följer varandra bättre utan att tappa greppet så dramatiskt, vilket ledde till bättre racing

Men 2026 försvinner ground effect igen, och Lewis Hamilton är nog gladast av alla för det:
Hamilton döljde inte sin glädje över att "ground effecteran" är över, efter fyra år där den sjufaldige F1-världsmästaren kämpat för att göra ett bestående avtryck.
– Det finns inte en enda sak jag kommer att sakna med dessa bilar, så enkelt är det”, sa han i Abu Dhabi.
Hans motivation att vända utvecklingen från ett tufft 2025 är uppenbar.

Efter att under säsongen ha talat om att han skriver ner idéer och feedback för att presentera dokumentation för Ferrari, med utgångspunkt i sina egna erfarenheter från tio års arbete med Mercedes, sa Hamilton att han avser att förfina sitt samarbete med Scuderia under vintern.

– Jag tror att vi bara behöver analysera var vi har varit, vad som har varit bra och vilka områden vi kan förbättra. Jag har markerat [dem], jag vet var de alla finns. Det handlar om att sätta sig ner med teamet i slutet av året.

– Det handlar om att titta internt på mitt personliga team, bortom banan, och se vad vi kan göra mer för att göra det mer effektivt med timing och resor och alla dessa olika saker, och jag kommer att göra samma sak med teamet.

Efter att ha uteslutit möjligheten till en chockartad pensionering efter sin första säsong med Ferrari, som vissa fans och medier hade spekulerat om, avslöjade Hamilton varifrån han hämtar sin fortsatta motivation att lyckas.

– Det är kärleken till det man gör. Det är kärleken till racing. Det är ett fantastiskt stöd från människorna omkring mig, mina fans. Det är att ständigt hålla ögonen på drömmen. Jag har fortfarande en dröm. Det är det jag hyser hopp om i mitt hjärta, och det är det jag arbetar mot, säger Lewis Hamilton.

Och stämningen i stallet – ska enligt Ferrari-chefen Matteo Togninalli – inte vara så dålig som många tror.
– Jag är säker på att ni alla är medvetna om att för en förare som byter team, särskilt för en förare som Lewis, som har tillbringat 10 år i samma team, finns det en viss erfarenhet...” sa han till media, inklusive F1 News, i Qatar.

– Det är mycket svårt för båda sidor, för föraren och för teamet, eftersom varje team fungerar på ett lite annorlunda sätt. Man är van vid vissa människor. Man är van vid att göra saker på ett visst sätt. Om man sätter detta i sitt sammanhang, så kämpade Lewis om världsmästerskapet, och det är ett faktum att vi i år inte nådde målet att kämpa om världsmästerskapet. Så man lägger frustrationen i detta, vilket skapar situationen. Jag tror att det man ser från utsidan är mycket värre än vad det är. Jag tror att relationen med Lewis, det vi bygger upp med Lewis, är extremt positiv.

När det första året tillsammans avslutades sa Togninalli att han tror att arbetsrelationen har förbättrats avsevärt sedan säsongens början.