PLAY: Se våra F1-klipp här
Kimi Antonelli tog sin åttonde seger för säsongen när Formel 1 körde sitt första race på nya Madring i Madrid.
Lando Norris såg länge ut att kontrollera loppet från pole position, men en Virtual Safety Car förändrade allt. McLaren-föraren missade det optimala depåfönstret och tappade ledningen – medan Antonelli kunde utnyttja situationen och köra hem ännu en seger.
Norris fick en bra start och byggde tidigt upp en tydlig lucka till Antonelli. Efter tio varv ledde McLaren-föraren med fem sekunder, medan Max Verstappen låg ytterligare sex sekunder bakom.
Bakom dem hade starten blivit stökig. Antonelli och Verstappen tog genvägen genom kurva två, men Mercedesföraren lämnade omedelbart tillbaka positionen till Norris. Verstappen behöll däremot sitt övertag över Lewis Hamilton.
Red Bull ville inte riskera ett straff och Verstappen släppte därför både Antonelli och Hamilton förbi på det fjärde varvet.
Kort därefter började Hamilton rapportera bromsproblem. Ferrarin tappade snabbt fart, Hamilton åkte av banan och tvingades bryta redan efter sex varv.
Den avgörande sekvensen kom på varv 13.
Lance Stroll bröt med bromsproblem och tävlingsledningen aktiverade Virtual Safety Car. Antonelli, Verstappen och George Russell gick direkt in i depå.
Norris stannade däremot ute.
När VSC-perioden precis hade avslutats kallade McLaren ändå in honom – och dessutom blev depåstoppet långsamt.
Norris kom tillbaka ut på femte plats, 14 sekunder bakom Antonelli.
Där vändes loppet.
Antonelli tog över som den bäst placerade föraren av dem som redan gjort sitt stopp och började samtidigt jaga Charles Leclerc, som hade valt att stanna ute på sina hårda däck.
Ferrari försökte hålla Leclerc ute så länge som möjligt i hopp om ytterligare en säkerhetsbil eller VSC.
Den kom aldrig.
När Leclerc till slut gick in på varv 48 fick han softdäck för de sista nio varven, men kom tillbaka för långt bakom topptrion för att kunna utmana om segern.
I stället utvecklades avslutningen till en trekamp mellan Antonelli, Verstappen och Norris.
Norris hade kört sig tillbaka efter det misslyckade depåstoppet och låg tätt bakom Red Bull-föraren, medan Antonelli fortfarande kontrollerade täten.
Trots små luckor var det svårt att komma till ett riktigt omkörningsförsök på Madring.
På näst sista varvet tvingades Verstappen gena genom chikanen i kurva fem när han kom ikapp varvad trafik, men Norris lyckades inte utnyttja situationen.
Antonelli kunde därefter skapa en liten lucka och vinna loppet.
Mercedesföraren gick i mål 4,351 sekunder före Verstappen.
Norris blev trea, bara 0,738 bakom Red Bull-föraren.
Leclerc slutade fyra och höll precis undan för Russell, medan Liam Lawson tog sjätteplatsen i sitt tredje lopp sedan återkomsten till Red Bull.
För Arvid Lindblad blev det ännu ett poängresultat.
Racing Bulls-föraren slutade nia efter att ha gjort sitt depåstopp under den tidiga VSC-perioden – samma strategi som visade sig vara optimal för flera förare längre bak i fältet.
Oscar Piastri blev åtta efter att ha skadat framvingen i kontakt med Russell redan i starten.
För McLaren kommer den stora frågan däremot handla om strategin.
Norris hade fart nog för att kontrollera loppet tidigt, men genom att inte gå in direkt när VSC:n aktiverades förlorade han möjligheten till det billiga depåstopp som Antonelli, Verstappen och flera andra utnyttjade.
När McLaren väl tog beslutet att kalla in honom var VSC-perioden över.
Där försvann segern.
För Antonelli innebär resultatet seger nummer åtta under 2026 – och ytterligare ett tungt slag i VM-kampen.
Skriven av
Carl Julborg är den självklara mittpunkten på f1news.se – redaktören som håller ihop allt från nyhetsflöde till racebevakning. Hans passion för Formel 1 går långt tillbaka, formad av sena kvällar framför historiska lopp och en fascination för hur sportens drama byggs upp i både depån och media. För Carl är F1 inte bara tävling, utan ett globalt berättaruniversum där varje team, varje förare och varje varv bär på en historia.
På redaktionen är Carl den som sätter tonen: han styr bevakningen, arbetar nära reportrarna och säkerställer att varje artikel fångar sportens puls. Hans texter kännetecknas av ett skarpt öga för detaljer och en förmåga att skriva så att läsarna verkligen känner racet. Oavsett om det handlar om breaking news, tunga analyser eller en dramatisk söndagskrönika, så är Carl Julborg en central röst – och en av anledningarna till att F1news blivit en självklar destination för svenska F1-fans.
