PLAY: Se våra F1-klipp här
Att ha en miljardär till pappa kan öppna många dörrar. För Lance Stroll har det inneburit en väg till Formel 1 och en plats i teamet som hans pappa äger. Men med privilegierna följer också frågor om talang, rättvisa och förväntningar. För hur enkelt är det egentligen att köra för sin egen pappa?
De flesta föräldrar stöttar sina barns idrottssatsningar genom att skjutsa till träningar och heja från sidlinjen.
Lawrence Stroll tog det hela ett steg längre.
När sonen Lance satsade på motorsport hade Lawrence både pengarna och möjligheterna att hjälpa honom. Några år senare blev han dessutom delägare i teamet som sonen skulle köra för.
Det låter nästan som något ur en film. Men för familjen Stroll är det verklighet.
Från modeimperium till motorsport
Lawrence Stroll byggde upp sin miljardförmögenhet genom investeringar i bland annat Tommy Hilfiger och Michael Kors. Samtidigt visade Lance sin talang juniorklasserna, vann det europeiska Formel 3-mästerskapet 2016 och debuterade i Formel 1 året därpå, bara 18 år gammal.
År 2018 ledde Lawrence en investerargrupp som tog över Force Indias F1-verksamhet. Lance anslöt inför 2019, när teamet hette Racing Point. Två år senare blev det Aston Martin.
Från modebranschen till Formel 1 – två helt olika världar, men Lawrence Stroll har lyckats göra avtryck i båda.
Mer än bara ett efternamn
Diskussionen om Lances förarplats återkommer ständigt. Och visst är det svårt att bortse från att hans pappa äger teamet. Men kritiken blir ibland lite väl enkel.
Lance har talang och har haft starka stunder i Formel 1, även om resultaten inte alltid varit jämna. Samtidigt pratas det ofta om andra förare som borde ersätta honom. Men hur många skulle faktiskt prestera bättre?
Flera team har satsat på lovande talanger som sedan inte lyckats leva upp till förväntningarna. Steget från juniorklasserna till Formel 1 är trots allt större än det ibland verkar.
Att Lance haft en tryggare förarplats än många andra är svårt att förneka. Men det betyder inte att vem som helst skulle göra jobbet bättre.
När bilen är det största problemet
Aston Martins säsong 2026 har knappast blivit den nystart teamet hoppades på. Satsningen har varit enorm. Utöver samarbetet med Honda lyckades teamet värva Adrian Newey från Red Bull, en av Formel 1-historiens mest framgångsrika bildesigners. Sedan 2026 är han dessutom teamchef. Ändå har både prestanda och tillförlitlighet varit stora utmaningar.
I en intervju med formula1.com berättar Lance om frustrationen, men också om sin fortsatta tro på Aston Martins framtid.
Efter 20 Grand Prix ligger teamet näst sist i konstruktörsmästerskapet med sju poäng. Lance har ännu inte tagit någon poäng, men inte heller Fernando Alonso har lyckats vända utvecklingen.
När inte ens en tvåfaldig världsmästare som Fernando Alonso lyckas få ut särskilt mycket av bilen säger det en hel del om hur stora Aston Martins problem faktiskt är.
Familjeband i paddocken
Familjeband är inget ovanligt inom motorsporten. Carlos Sainz har en pappa som är flerfaldig rallymästare, medan Max Verstappen haft sin pappa Jos, tidigare Formel 1-förare, som en stor del av sin karriär.
Men familjen Stroll sticker ut. Lawrence är inte bara Lances största supporter, utan också ägare till teamet han kör för. Och även om det kan innebära en trygghet, är det inte säkert att det gör vardagen enklare. En pappa som investerat enorma summor i teamets framgång kan mycket väl ställa högre krav än många andra föräldrar.
Aston Martin har investerat i både teknik och några av sportens främsta namn. Än så länge har resultaten uteblivit, men ambitionen är tydlig: att bygga ett team som kan slåss om världsmästartitlar.
De flesta Formel 1-förare kämpar för möjligheten att en dag köra för ett världsmästarteam. Lance har en pappa som försöker bygga ett åt honom.
Men pengar kan köpa ett team, inte framgång på banan. Om Aston Martin lyckas vända utvecklingen återstår det att se vilken roll Lance får spela. Förhoppningsvis blir det också hans chans att visa att han är mer än bara ägarens son.
Skriven av
