Piastri "för ren" för nya F1-bilarna 2026

Det kan verka avlägset nu, men för bara sju månader sedan kämpade Piastri om världsmästartiteln i Abu Dhabi-finalen. Sedan dess har Formel 1 bytt till mindre och smidigare bilar där energihantering blivit en avgörande faktor för prestanda. McLaren-föraren ligger nu bara sexa i mästerskapet med 82 poäng, jämfört med stallkamraten Lando Norris 97 poäng.

Kontrasten är särskilt tydlig i kvalet, där Piastri dominerats av Norris med 9-1 sedan apriluppehållet. Den genomsnittliga tidsskillnaden mellan dem är 0,099 sekunder. Australiern har kvalat sjua i samtliga kvalomgångar sedan Canada, förutom en gång – då blev han åtta i huvudkvalet på Silverstone.

– Jag tror att förarna pratar om att denna generation av bilar kräver en viss körstil, säger Stella till Sky Sport Germany.
– I grund och botten, om du försöker köra för rent kommer inte varvtiden. Du måste attackera bilen, du måste acceptera att bilen slirar, du måste vara extremt aktiv.

Stella fortsätter att förklara att detta är en körstil som kommer mer naturligt för Norris än för Piastri. Teamet arbetar nu med australiern för att säkerställa att hans naturliga körning tar hänsyn till dessa egenskaper. McLaren-chefen nämner att liknande mönster syns hos andra förarkombinationer, som Antonelli och Russell, samt ibland Hamilton och Leclerc.

– Så jag tror att vi kommer att lösa detta och Oscar kommer att kunna uttrycka hela sin talang, avslutar Stella.

Piastri kvalade sjua till Belgiens Grand Prix i helgen efter att ha kommit ut i gruset vid Stavelot på sitt första Q3-varv, medan Norris tog tredje startplatsen. Melbourne-föraren hamnade 0,215 sekunder efter systerbilet och hjälptes inte av ett hydraulikproblem som begränsade hans fredagskörning.

– Jag tror att de svårigheter jag haft idag inte har varit relaterade till det", klargjorde Piastri. "Det har bara varit en väldigt svår bil att köra och mycket, mycket tuff. Om du kan balansera den på gränsen verkar varvtiden finnas där, men att balansera den på gränsen är ganska svårt."

När han fick frågan om vad exakt som ger upp när han är på gränsen, förklarade Piastri:
– Lite av allt, beroende på var exakt du placerar den och åt vilket håll vinden blåser, vilken typ av kurva du är i. Det är inte ett tydligt problem, vilket jag tror att när du har problem med lite av allt, så är det förmodligen vad bilen är kapabel till och att få ut mer ur den är... Du behöver helt enkelt mer downforce.

Australiern avslutade med att notera att bilens bakdel definitivt varit en utmaning de senaste helgerna. Han funderade på om de blåsiga förhållandena på Silverstone och i Belgien kan ha bidragit till problemen, men konstaterade att det definitivt inte varit enkelt.