Verstappen avslöjar sanningen bakom Red Bulls motorproblem

Verstappen avslöjar vad som egentligen gick fel för Red Bull

Max Verstappen hade stora problem under kvalet i Baku. Efter att ha varit snabbast på den sista träningen och känt sig nöjd med Red Bulls uppgraderingar fanns förhoppningar om att kunna överraska i kvalet. Men ett motorproblem förändrade förutsättningarna totalt.

Till en början såg problemet ut att handla om den elektriska delen av Red Bulls motorpaket och hur energin levererades. Verstappen förklarade efteråt att det egentligen var förbränningsmotorn, ICE, som inte fungerade korrekt.

Problemen började redan i Q1. Enligt Verstappen tappade han minst en halv sekund jämfört med sin stallkamrat och situationen blev sedan successivt värre.

Red Bull undersökte först om problemet kunde bero på motorns temperatur, men senare stod det klart att felet satt i förbränningsmotorn. I Q3 fungerade den enligt Verstappen inte längre som den skulle.

Motorfelet skapade fler problem

Det ursprungliga felet fick följdeffekter. Verstappens toppfart blev allt sämre och på hans andra försök i Q3 slutade dessutom batteriet att laddas korrekt.

Verstappen förklarade att motorproblemen orsakade feltändningar och andra störningar som gjorde att bilens övriga system inte längre fungerade normalt.

Det syntes även på onboardbilderna. Mellan kurva 15 och 16 ryckte Verstappens huvud plötsligt framåt när kraftleveransen försvann.

– Mitt batteri stängdes av där, förklarade Verstappen.

Eftersom bilen var långsam på raksträckorna behövde han använda mer elektrisk energi när han accelererade ut ur kurvorna för att försöka kompensera. Det ledde i sin tur till så kallad ”clipping”, där den elektriska kraften tar slut innan raksträckan är över.

Enligt Verstappen blev hela systemet i praktiken förvirrat av motorproblemen.

Påverkade även däcken

Problemen förstörde dessutom Verstappens plan för kvalet. Han tvingades avbryta ett snabbt varv, vilket gjorde att han tappade viktig temperatur i däcken.

På Baku-banan är däcktemperaturen särskilt betydelsefull och Verstappen konstaterade att konkurrenterna hela tiden försökte hålla däcken varma.

När han sedan skulle göra sitt sista försök hade han därför inte optimala däck. Samtidigt fortsatte motorn att försämras.

Som om det inte räckte kom dessutom en gulflaggssituation med Lando Norris under Verstappens sista varv. Verstappen uppskattade att han behövde lämna minst två tiondelar i den aktuella kurvan.

Red Bull kan byta motor

Red Bull undersöker nu problemet och mycket talar enligt artikeln för att Verstappen inte kommer att använda samma förbränningsmotor i loppet.

Ett byte behöver däremot inte innebära någon bestraffning på startgridden.

Verstappen förklarade att Red Bull fortfarande har ytterligare en motor tillgänglig i hans tillåtna motorpool.

Han räknar däremot med att en motorbestraffning kommer senare under säsongen när teamet behöver använda ytterligare komponenter utanför den tillåtna kvoten.

Baku kan på pappret verka vara en lämplig bana att ta en sådan bestraffning på eftersom det går att köra om. Verstappen påpekade dock att de långa raksträckorna gör situationen mer komplicerad. Alla använder mycket av batteriets energi där, vilket begränsar möjligheten att använda extra elektrisk kraft för omkörningar.

Verstappen behåller därmed sin åttonde startposition.

Han menar samtidigt att resultatet kunde ha blivit betydligt bättre utan motorproblemen. George Russells pole-tid hade kanske varit för svår att slå, men Verstappen anser att Red Bull hade kunnat placera sig någonstans mellan Russell och tvåan – vilket i praktiken innebär att han såg en möjlighet till första startled.