Williams planerar ett omfattande uppgraderingspaket till Bakus GP i september. Alex Albon tvivlar dock på att det räcker för att vända teamets tunga säsong.
PLAY: Se våra F1-klipp här
Efter femteplatsen i konstruktörsmästerskapet och Carlos Sainz två pallplatser 2025 har Williams tagit ett stort steg tillbaka.
Efter elva tävlingshelger ligger teamet på nionde plats med elva poäng. Senast Williams tog poäng var i Monaco i juni.
Helgen i Ungern blev en ny motgång. Sainz och Albon slogs ut redan i den första kvalomgången och slutade sedan på 17:e respektive 18:e plats i loppet.
Samtidigt har både Audi och Aston Martin passerat Williams i konstruktörsmästerskapet efter att ha förbättrat sina bilar under säsongen.
”Jag tvivlar på det”
Teamchefen James Vowles har tidigare beskrivit uppgraderingen som ska introduceras i Baku som ”nästan en helt ny bil”.
Albon tonar däremot ner förväntningarna och tror inte att paketet kommer att lösa Williams grundläggande problem.
– Vi känner till bilens svagheter och vi vet vilken riktning vi behöver ta. Jag tror att det arbete som görs på fabriken just nu är den största insatsen jag sett från teamet för att verkligen bekämpa de genetiska DNA-problemen som teamet har, säger han till Motorsport.com.
– Om det kommer att vara löst till Baku? Jag tvivlar på det. Mycket av Baku-uppgraderingen planerades för ganska länge sedan. Tyvärr är det så att mycket av det vi verkligen arbetar med nu är nästa års bil. Det handlar om att säkerställa att nästa års bil inte har dessa egenskaper – frustrerande!
Williams FW48 är bland annat för tung och problemen blev extra tydliga på Hungarorings kurviga bana, där det krävs mycket marktryck.
Missade testet i Barcelona
Teamets problem började redan före säsongen. Produktionsförseningar gjorde att Williams tvingades stå över det privata testet i Barcelona i januari och därmed hamnade på efterkälken inför försäsongstesterna i Bahrain.
För Albon innebär bilens brister att han har svårt att hitta en jämn nivå bakom ratten.
– Ärligt talat är det frustrerande ur körsynpunkt eftersom jag inte ens kan köra på riktigt. Teamet får inte ut det bästa av mig eftersom jag måste underprestera så mycket: vindbyarna, vinden, banan.
– Det var sex varv i loppet där vinden stabiliserades och jag äntligen kunde hitta en rytm. Sedan ökade vinden igen och du är tillbaka i den cykeln. Det känns som att du gör misstag men det gör du inte. Du bromsar på samma ställen, gör samma saker, men saknar bara konsekvens. Det var en kamp där ute i dag, avslutar thailändaren.
Skriven av
Redaktionen på f1news.se är hjärtat i sajtens bevakning – ett tajt team som lever och andas Formel 1 året runt. Här möts olika perspektiv: skarpa analyser, trovärdig rapportering och en berättarglädje som gör att varje racehelg får extra nerv. Tillsammans bevakar de allt från tekniska uppdateringar och stallens maktspel till de stora rivaliteterna som formar sporten.
Det är i redaktionsrummet som idéerna föds, där tävlingstaktik dissekeras mellan kaffekopparna och där varje pushnotis, artikel och rapport slipas till perfektion. Med en gemensam passion för fart, drama och detaljer är F1news-redaktionen en väloljad maskin – alltid redo att leverera nästa stora nyhet till Sveriges F1-fans.
