Antonelli ensam i toppen av nya F1-rankningen

Enligt The Race ryms högst fem förare på varje nivå, förutom Tier S där det bara finns plats för en enda. Mercedes stallchef Toto Wolff kan ha överdrivit när han kallade helgen Antonellis bästa hittills, men valet var ändå enkelt. Italienaren hade tydligt bättre fart än stallkamraten George Russell, säkrade pole med ett bra första Q3-försök och gjorde en stark start trots mediumdäck. Tillsammans med ettstoppsstrategin gav det en relativt okomplicerad seger, trots att Red Bull och Ferrari hade god fart.

Så bedömdes resten av fältet

Charles Leclerc var den snabbare Ferrari-föraren hela helgen och tog andraplatsen på tvåstoppare, även om Q3 var tungt. Max Verstappen hade lite problem med bakgrepp i kvalet och slog Isack Hadjar med bara 0,036 sekunder, men knep tredjeplatsen. Lewis Hamilton hade sannolikt blivit trea om inte virtuell säkerhetsbil kommit in och stört hans jakt. Liam Lawson dominerade mittfältet, och Pierre Gasly tog poäng trots golvskador efter kollisionen med Ollie Bearman.

Längre ner i listan finns Lando Norris, som själv medgav ett svagt Q3 och hamnade bakom en betydligt långsammare stallkamrat. Oscar Piastri saknade Norris fart men höll Russell bakom sig under en stor del av loppet. Russell placerades bland dem som låg efter sina stallkamrater, efter en överträdelse av banbegränsningarna på första varvet. Även Lance Stroll, Bearman, Alex Albon och Franco Colapinto hamnade på de lägre nivåerna, där incidenter förvärrade en del av helgerna.

Därför blir det tier-lista

Straw anger tre skäl till bytet. Formatet ger en mer rättvis jämförelse av fart, jämnhet, racecraft och misstag, och förare som presterat likvärdigt kan placeras på samma nivå i stället för att skiljas åt av ett par platser. Det blir också enklare för läsarna att se vilka som gjort bäst och sämst ifrån sig. Slutligen är det ett modernt och visuellt sätt att jämföra prestationer.

Röda tråden: Red Bulls ömtåliga koppling

Efter loppet riktade Verstappen och Hadjar skarp kritik mot Red Bull. Hadjar pekade särskilt ut kopplingen: "Den behöver konstrueras om, för just nu är den för skör och klarar inte temperaturerna särskilt bra", säger Hadjar till The Race. Stallchef Laurent Mekies medgav att problemen känns allt mer smärtsamma nu när stallet slåss om pallplatser och segrar, och att lösningen kräver betydande konstruktionsändringar som sannolikt inte syns förrän nästa år.

Hos Mercedes ger Wolff stöd åt Russell. Han förklarar att bilens användbara arbetsfönster är mycket litet, och att den senaste uppgraderingen har gjort det ännu smalare. Ferrari tappade i sin tur tid i de två sista Q3-varven, vilket stallchefen Fred Vasseur pekar ut som det som saknades.