Bevakningen presenteras av
Här är prislappen på Williams F1-team
När Dorilton Capital köpte Williams mitt under coronapandemin 2020 för cirka 200 miljoner dollar stod både teamet och Formel 1 på en helt annan plats. Fem år senare har värderingen skjutit i höjden till 2,5 miljarder dollar – och teamet är inte till salu.
PLAY: Se våra F1-klipp här
Matthew Savage, ordförande för Dorilton Capital, ledde uppköpet av det brittiska traditionsrika stallet. I en exklusiv intervju med The Race berättar han om den remarkabla resan och vad som förändrats.
En långsiktig satsning
"Det här har alltid varit en långsiktig investering för oss. Vi insåg att det skulle bli en lång väg... det var alltid en 10- till 20- till 30-årig investeringshorisont för oss, och vi är fortfarande på den vägen", säger Savage till The Race.
Tålamodet sätts på prov av intressenter. Savage uppger att han får samtal ungefär två gånger i veckan från parter som vill köpa in sig – institutionella investerare, förmögna familjer och ibland biltillverkare. De lockas av en sport som han menar nu står sida vid sida med NFL, NBA, Premier League-fotboll och Indian Premier League-cricket som en av världens fem största sportligor.
Budgettaket räddade affären
När Dorilton tog över befann sig Williams i en prekär ekonomisk situation. Savage beskriver läget som att teamet "stod med ryggen mot väggen". Han påpekar att hela 154 team har lagts ner genom F1:s historia.
Utan F1:s budgettak – som ratificerades i Concorde-avtalet bara dagar innan Williams tillkännagav uppköpet – hade Doriltons övertagande möjligen aldrig blivit av. Savage uppskattar att gapet mellan ett mittenfält-team som Williams och de stora spendarna tidigare uppgick till ungefär 5 miljarder dollar över ett decennium – ett underskott som ingen investering realistiskt kunde täppa igen.
Budgettaket har dock minskat skillnaderna. Vid vissa banor förra säsongen låg hela startfältet inom under en sekund.
Grundläggande brister
Utanför banan upptäcktes andra problem. Williams saknade "grundläggande processer och system", och Savage säger att det inte ens var omedelbart klart vad F1-bilen kostade att bygga.
Han uppskattar att ungefär två tredjedelar av ett modernt F1-teams intäkter kommer från partnerskap, vilket tvingar Williams att konkurrera om sponsorpengar inte bara med rivaliserande team utan med jättar från franchises ofta inom andra sporter.
Namnet stannar
En sak som har förblivit densamma är Williams identitet. Savage var bestämd om att behålla teamets namn, oavsett vem som skulle driva det. Det var ett löfte han gav direkt till dåvarande teamchef Claire Williams.
Prestationerna är fortfarande inte värdiga ett så framstående team – Williams ligger för närvarande åtta i årets mästerskap med bara 11 poäng – men Savage och Dorilton hoppas på en återgång till form. Med konstruktörspoäng kommer sponsring.
"Om du är i topp tre, eller Mercedes just nu, strukturerar du femårsavtal eller längre till topppriser", säger han.
Siktar på två titlar
När det gäller värdering ser Savage ytterligare uppsida. Med NFL- och NBA-franchises som handlas till 10-12 gånger intäkterna mot ungefär sju eller åtta för F1-team för närvarande, förväntar han sig att Williams och dess rivaler ska minska det gapet i framtiden.
När The Race Business slutligen frågar hur många mästerskap Savage förväntar sig att Williams ska vinna under de kommande sex åren, är svaret tydligt: "Bra fråga. Två."
Skriven av
Carl Julborg är den självklara mittpunkten på f1news.se – redaktören som håller ihop allt från nyhetsflöde till racebevakning. Hans passion för Formel 1 går långt tillbaka, formad av sena kvällar framför historiska lopp och en fascination för hur sportens drama byggs upp i både depån och media. För Carl är F1 inte bara tävling, utan ett globalt berättaruniversum där varje team, varje förare och varje varv bär på en historia.
På redaktionen är Carl den som sätter tonen: han styr bevakningen, arbetar nära reportrarna och säkerställer att varje artikel fångar sportens puls. Hans texter kännetecknas av ett skarpt öga för detaljer och en förmåga att skriva så att läsarna verkligen känner racet. Oavsett om det handlar om breaking news, tunga analyser eller en dramatisk söndagskrönika, så är Carl Julborg en central röst – och en av anledningarna till att F1news blivit en självklar destination för svenska F1-fans.
