Mercedes har valt Interlagos för att ta George Russells oundvikliga motorstraff. Det blir fem platser bakåt på startgriden i Brasiliens Grand Prix – men historien visar att det inte behöver bli någon katastrof.
PLAY: Se våra F1-klipp här
Enligt The Race åker Russell på ett gridstraff på fem placeringar i helgens race, eftersom han byter till en ny förbränningsmotor. Det är hans andra nedflyttning på startfältet på bara fyra tävlingar.
I Singapore förra månaden fick britten ett rekordstort straff på 60 platser, när flera delar i kraftenheten byttes ut samtidigt. Det var ett måste efter att han tvingats bryta i Malaysia veckan före på grund av motorhaveri. Redan då visste Russell att ytterligare ett straff väntade innan året var slut. Nu har Mercedes alltså pekat ut Interlagos, något Russell själv bekräftade via stallets Instagramkonto.
– Vi visste hela tiden att vi var tvungna att ta ett gridstraff någon gång mellan Singapore och säsongens slut. Vi tyckte att det här var en bra plats att göra det på. Lewis Hamilton fick ett stort straff här för några år sedan och klarade sig riktigt bra. Fem platser låter inte så farligt, och vi ska försöka köra oss framåt, säger Russell till The Race.
Referensen till Hamilton är väl vald. 2021 körde han för Mercedes och diskvalificerades från sprintkvalet, trots att han toppat det, på grund av en teknisk överträdelse i form av ett felinställt DRS. Han kämpade sig ändå från 20:e till femte plats i sprinten. På den tiden avgjorde sprintresultatet startordningen till söndagens lopp, men eftersom Hamilton också tog en ny förbränningsmotor flyttades han ned till tionde startplats. Det hindrade honom inte från att vinna Grand Prix med bred marginal.
Brasilien var dessutom från början tänkt att sammanfalla med debuten för Mercedes ADUO-assisterade motor (Additional Development and Upgrade Opportunities). Det är dock oklart när den kommer att göra entré, och det finns ingen garanti för att den dyker upp före säsongens slut – som mest återstår tre race efter Brasilien. Mercedes vill inte forcera fram den, utan släpper den först när stallet är säkert på att den är redo. Förarmästerskapet är redan avgjort, och konstruktörstiteln är i princip säkrad.
Skriven av
Redaktionen på f1news.se är hjärtat i sajtens bevakning – ett tajt team som lever och andas Formel 1 året runt. Här möts olika perspektiv: skarpa analyser, trovärdig rapportering och en berättarglädje som gör att varje racehelg får extra nerv. Tillsammans bevakar de allt från tekniska uppdateringar och stallens maktspel till de stora rivaliteterna som formar sporten.
Det är i redaktionsrummet som idéerna föds, där tävlingstaktik dissekeras mellan kaffekopparna och där varje pushnotis, artikel och rapport slipas till perfektion. Med en gemensam passion för fart, drama och detaljer är F1news-redaktionen en väloljad maskin – alltid redo att leverera nästa stora nyhet till Sveriges F1-fans.
