Under sommaruppehållet befinner sig Max Verstappen hela 110 poäng bakom mästerskapsledaren Kimi Antonelli. Förra säsongen gjorde nederländaren en spektakulär comeback från Zandvoort och framåt, men den här gången är förutsättningarna helt annorlunda. Nu avslöjar fyrfaldige världsmästaren vad som är Red Bulls absolut viktigaste uppgift.
PLAY: Se våra F1-klipp här
Red Bulls utmaningar är betydligt mer komplexa i år jämfört med tidigare säsonger. Teamet startade 2026 med ett påtagligt underskott i prestanda, vilket visserligen var förväntat, men av andra anledningar än man trott. Innan säsongen var den egenutvecklade kraftenheten DM01 det stora frågetecknet, men den har faktiskt visat sig vara förvånansvärt konkurrenskraftig.
Problemet ligger istället på chassisidan. Tillsammans med RB22:ans övervikt blev resultatet katastrofalt – enligt data från Paceteq låg Red Bull över 1,3 sekunder efter i ren racefart under tävlingarna i Australien och Kina. Även om gapet krympts till två tiondelar per varv i Belgien och Ungern, menar Verstappen att siffrorna inte berättar hela sanningen.
I Budapest upplevde nederländaren något han beskriver som "bilnedbrytning" snarare än däcknedbrytning – bilen blev helt enkelt sämre under helgens gång och till och med under själva racet.
"Vi måste först hitta mer övergripande prestanda. Sedan behöver vi åtgärda våra problem, där vi ibland bara förlorar prestanda över en helg, eller till och med från start till mål i loppet", säger Verstappen till Motorsport.com.
"Det är faktiskt en stor prioritet", fortsätter han.
Specifika tekniska problem
Teknisk direktör Pierre Wache erkänner att RB22 har flera konkreta problem som båda förarna har påtalat. Instabilitet vid kurvinfart och understyrning mitt i kurvan är de främsta begränsningarna.
"Vi har klart och tydligt vissa begränsningar, som alla racerbilar har, när det gäller stabilitet vid infart och understyrning mitt i kurvan. Vi försöker undvika dessa aspekter genom att använda mekaniska verktyg", förklarar Wache.
Verstappens teamkamrat Isack Hadjar pekar på samma områden: "Infartstabiliteten måste lösas, sedan kan vi förbättra resten", säger den 21-årige franske föraren.
Framsteg trots utmaningarna
Trots problemen har Red Bull gjort betydande framsteg sedan säsongens svåra inledning. Wache förklarar att teamet i början hade både prestanda-underskott och mekaniska problem som påverkade förarnas känsla genom ratten.
"Det tog lite tid att korrigera, men det kom ovanpå det övergripande prestanda-underskottet. Vi hade alltså vissa problem med förarnas känsla, det är ingen hemlighet", avslutar Wache.
Verstappen sammanfattar den första halvan av 2026 med ett enda ord: "Tuff." Men med tydliga prioriteringar och fortsatta förbättringar hoppas Red Bull kunna göra säsongens andra hälft mer framgångsrik.
Skriven av
Redaktionen på f1news.se är hjärtat i sajtens bevakning – ett tajt team som lever och andas Formel 1 året runt. Här möts olika perspektiv: skarpa analyser, trovärdig rapportering och en berättarglädje som gör att varje racehelg får extra nerv. Tillsammans bevakar de allt från tekniska uppdateringar och stallens maktspel till de stora rivaliteterna som formar sporten.
Det är i redaktionsrummet som idéerna föds, där tävlingstaktik dissekeras mellan kaffekopparna och där varje pushnotis, artikel och rapport slipas till perfektion. Med en gemensam passion för fart, drama och detaljer är F1news-redaktionen en väloljad maskin – alltid redo att leverera nästa stora nyhet till Sveriges F1-fans.
