Christian Horners comeback i F1

Under sin tid i Red Bull byggde Horner upp stallet från grunden tillsammans med Dietrich Mateschitz. Med tiden växte hans inflytande långt bortom rollen som traditionell stallchef. Han var involverad i allt från tekniska vägval och förarbeslut till kommersiella samarbeten och politiska frågor inom sporten.

Det var också en av orsakerna till att den uppmärksammade Porsche-affären föll. Samarbetet hade kommit långt, så långt att en Porsche-motor redan testats i dyno. Men Horner satte stopp. Hans övertygelse var att ett racingstall ska styras av racers – inte av en tung motortillverkare med mer korporativ kultur. Den inställningen skapade slitningar internt och bidrog till att balansen till slut rubbades.

När Horner försvann följde fler nyckelpersoner. Helmut Marko, Adrian Newey och Jonathan Wheatley lämnade eller marginaliserades. De personer som byggt Red Bull Racing till vad det var, finns inte längre kvar. Stallet är i dag något helt annat än den organisation Horner skapade.

Därför vill Horner ha kontroll nästa gång

Christian Horners avsked var inte bara ett professionellt bakslag – det var personligt. Under åren sneglade han ofta på Toto Wolff, inte bara som rival utan som förebild. Wolff äger en tredjedel av Mercedes stall. Horner, som byggde Red Bull från noll, ägde ingenting.

När kontraktet bröts försvann två decenniers arbete över en natt. Ersättningen var betydande, men för Horner handlade det inte om pengar. Det handlade om att förlora kontrollen över sin skapelse. Det misstaget kommer han inte att göra igen.

Christian Horners comeback i Formel 1 kommer därför sannolikt ske i en roll som ger honom större inflytande över sin egen framtid – troligen som vd snarare än traditionell stallchef, och med ett ekonomiskt ägande i organisationen.

Cadillac, Aston Martin eller Alpine?

Tre alternativ har diskuterats mer än andra: Cadillac, Aston Martin och Alpine.

Cadillac lockar på pappret. Ett nytt stall, stora resurser och behov av erfarenhet. Men med Graeme Lowdon redan på plats och General Motors samt TWG som stabila ägare finns det varken utrymme eller logik i att släppa in Horner som delägare. Därför framstår Cadillac som minst sannolikt.

Aston Martin är mer intressant. Horner har besökt fabriken och kopplats samman med stallet vid flera tillfällen. Lawrence Stroll har dock internt markerat att Horner inte är på väg in – åtminstone inte i nuläget. Samtidigt löper Horners så kallade gardening leave ut i april 2026, nio månader efter uppsägningen i juli 2025. Först då kan han återvända fullt ut till depån.

Aston Martin befinner sig dessutom i ett ekonomiskt pressat läge, med försenade leveranser och svag försäljning. Ett scenario där Horner kliver in som vd, med ägarandel och tydligt mandat, medan Adrian Newey fokuserar på det sportsliga, är inte omöjligt.

Alpine – det mest logiska alternativet

Det mest passande alternativet är dock Alpine. Stallet saknar fortfarande en formell stallchef. Flavio Briatore styr i praktiken, men hans historik gör honom omöjlig i den officiella rollen. Steve Nielsen är managing director, men inte tänkt som långsiktig ledare.

Renaults engagemang i Formel 1 har dessutom blivit allt mer symboliskt. Här finns utrymme att sälja ytterligare andelar, ge Horner en vd-roll och låta honom bygga om organisationen från grunden. Med Mercedesmotorer som kundteam och Briatore som maktfaktor i bakgrunden skulle Christian Horners erfarenhet kunna bli avgörande.

Christian Horners comeback i Formel 1 handlar därför inte om om – utan om hur. När han väl återvänder kommer det vara på hans villkor.