PLAY: Se våra F1-klipp här
McLaren kom till Monza efter segrar på både Hungaroring och Zandvoort.
Sedan förändrades styrkeförhållandet.
Lando Norris och Oscar Piastri slutade fyra och femma – och nu förklarar McLaren varför MCL40 inte kunde slåss med Mercedes och Red Bull.
Problemet fanns framför allt i två helt olika delar av banan.
Rakorna och de långsamma chikanerna.
Monza är extremt jämfört med nästan alla andra banor i kalendern.
Teamens bilar körs med mycket små vingar för att minska luftmotståndet och maximera toppfarten på de långa fullgassektionerna.
Det ställde McLaren inför ett problem.
MCL40 har varit mycket stark när högre downforce krävs, men teamchef Andrea Stella medgav redan inför helgen att Monza skulle bli ett viktigt test av hur bred bilens prestanda egentligen är.
Efter loppet kom svaret.
McLaren var inte snabbast.
Norris körde upp sig från åttonde till fjärde plats och Piastri från sjätte till femte.
Men Mercedes tog en dubbelseger, Max Verstappen blev trea och McLaren fick nöja sig med platserna precis utanför pallen.
En viktig anledning var bilens effektivitet på rakorna.
McLaren hade med sig en extrem Monza-konfiguration för att minska luftmotståndet, men kunde ändå inte eliminera underskottet.
Samtidigt fanns ett andra problem.
De långsamma chikanerna.
Första chikanen och Variante della Roggia kräver att bilen klarar hårda inbromsningar, aggressiv körning över kerbs och snabb acceleration från låg fart.
Det är områden där MCL40 inte varit lika överlägsen som i snabbare och längre kurvor.
Därmed hamnade McLaren i ett kompromissläge.
Tar man bort för mycket downforce för att bli snabb på rakorna försämras greppet ytterligare genom chikanerna.
Behåller man mer vinge för kurvorna betalar man i toppfart.
Resultatet syntes redan i kvalet.
Piastri blev sexa och Norris åtta.
McLaren har själva pekat på bristande genomförande i Q3, men det förändrar inte den större bilden: Monza passade inte MCL40 lika bra som de senaste banorna.
Det intressanta är vad som hände i racet.
Trots svagheterna avancerade båda bilarna och Norris och Piastri fick till slut slåss fritt om fjärdeplatsen.
Norris vann den kampen.
Men de nådde aldrig Mercedes.
För McLaren är det ett viktigt besked inför resten av säsongen.
Bilen som varit extremt stark på banor där aerodynamiskt grepp premieras har fortfarande områden där konkurrenterna kan attackera.
Monza blottade två av dem.
Låg fart – och låg luftmotståndsnivå.
Nästa fråga blir om samma svagheter följer med till helt nya Madring.
Där väntar en helt annan kombination av långsamma sektioner, accelerationer och den spektakulära doserade kurvan.
Monza visade åtminstone en sak.
McLaren är inte osårbart.
Skriven av
Carl Julborg är den självklara mittpunkten på f1news.se – redaktören som håller ihop allt från nyhetsflöde till racebevakning. Hans passion för Formel 1 går långt tillbaka, formad av sena kvällar framför historiska lopp och en fascination för hur sportens drama byggs upp i både depån och media. För Carl är F1 inte bara tävling, utan ett globalt berättaruniversum där varje team, varje förare och varje varv bär på en historia.
På redaktionen är Carl den som sätter tonen: han styr bevakningen, arbetar nära reportrarna och säkerställer att varje artikel fångar sportens puls. Hans texter kännetecknas av ett skarpt öga för detaljer och en förmåga att skriva så att läsarna verkligen känner racet. Oavsett om det handlar om breaking news, tunga analyser eller en dramatisk söndagskrönika, så är Carl Julborg en central röst – och en av anledningarna till att F1news blivit en självklar destination för svenska F1-fans.
